Ford Capri LV Chrono SRC – Presentación y prueba en pista
Las dos versiones del nuevo Ford Capri Chrono de SRC
En julio del año pasado os presentamos el nuevo Lola T600 Chrono de SRC a través de un pequeño reportaje y una carrera de presentación. Se trataba del primer fruto de la unión SRC-OSC, una versión mejorada del precioso Lola T600 de los primeros con un chasis más adecuado para competición y los reconocidos componentes de OSC, algunos de ellos de nuevo diseño pensando en este modelo.
La idea de SRC no era quedarse ahí, desde ese mismo momento ya estaban trabajando en mejoras de chasis como las bancadas o el eje regulable delantero, mejoras que en breve llegarán al mercado con las dos versiones Chrono del Ford Capri que están previstas, RS y LV, junto a nuevos componentes.
Nueva generación Chrono, pasamos al siguiente nivel
Nuevo chasis con bancada y componentes Chrono
Estos Ford Capri se enmarcan dentro de una nueva generación de la gama Chrono de SRC-OSC, una generación que no se limita al uso de componentes calibrados y mejores materiales, va más alla ofreciendo bancadas de motor y eje trasero independientes de diferentes durezas, regulación del eje delantero y la posibilidad de montar suspensiones.
La lista de mejoras es larga e incluye lo siguiente:
En breve habrá más opciones de bancadas
Además de todas estas mejoras, SRC también está trabajando en nuevas bancadas de diferentes durezas y para posiciones de motor en línea y transversal.
Prueba en pista: diversión y eficacia asegurados
La planta del coche en pista es impresionante El Capri en pista no defrauda, divertido y fácil de llevar
Una vez revisado bien todo el coche, la belleza de sus líneas y la calidad de sus componentes, pasamos a probarlo en pista. Para esta primera toma de contacto cogemos el coche de caja, le quitamos imán y directo a pista, ni siquiera engranamos ya que todo va muy bien, muy fino, como si llevara mucho tiempo de rodaje.
La prueba no defrauda, el coche tiene un comportamiento muy bueno y que recuerda a su primo lejano, el Lola T600 Chrono, pero con las limitaciones de una carrocería de turismo, más alta y estrecha. Es muy divertido de llevar y solo hay que tener un mímimo cuidado en la entrada en curva, donde puede levantar un poco la pata por esa mezcla que tenemos de coche alto y rueda delantera grande. Aún así, la guía le da mucha seguridad y permite entrar muy fuerte y una vez dentro tiene un buen paso por curva, aunque también nos obsequia unos cuantos rebotes ya que el cojinete no ajusta del todo en su alojamiento y eso da holgura al eje trasero.
A pesar de los rebotes, nos hacemos rápido al coche y comenzamos a bajar tiempos hasta llegar a un muy buen 11,81, a menos de un segundo de nuestro Lola T600 de pruebas, bien afinado y rodado, más ligero y con motor más potente.
En resumen, un coche divertido y fácil de llevar y del que se nos han ocurrido unas cuantas mejoras que dejamos para una prueba a fondo en un próximo reportaje.
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