BMW 320 Gr. 5 Warsteiner de Sideways
Breve historia de Sideways
Hace unos años, el consolidado fabricante de resinas altamente detalladas Racer decidió abrir mercado y acercarse a otros clientes creando dos nuevas líneas. Una de ellas fue la linea Silverline, también de resinas pero a un precio mucho más asequible que sus creaciones de gama alta, aunque seguían por encima de los 100 € por unidad. El Riley no solo era bonito, su rendimiento en pista era equivalente al de cualquier LMP de Slot.it
La otra línea la denominaron Sideways, recurría al plástico para la carrocería, lo que permitía tiradas mucho más grandes, y nació con la idea de ofrecer un producto que tuviera algo de la belleza y calidad de reproducción de sus resinas sin renunciar a un gran rendimiento en pista y acompañado de un precio mucho más bajo. Para conseguirlo se fueron a lo fácil y efectivo, toda la parte mecánica la compraron a Slot.it y lanzaron la nueva línea al mismo precio que estos.
Así nació el Riley MK XX, una versión a 1/32 de los llamados Daytona Prototypes que competían en las Grand AM Series americanas.
Al Riley le siguió otro DP, el Dallara, con la intención de fomentar en los clubes campeonatos de esta categoría dando más variedad a la parrilla. Pero el verdadero pelotazo Sideways lo dio cuando decidió aplicar esta fórmula a una nueva categoría, poco vista en Slot y con preciosos coches en sus parrillas.
Llegan los Grupo 5
El Ford Capri fue el primer Grupo 5 de Sideways. La parrilla de los Grupo 5 fue creciendo con modelos que no solo eran rápidos, también efectivos, lo que hace que en las parrillas haya mucha variedad al estar todos los modelos muy igualados
Los Daytona Prototype funcionaron bien, por lo que Sideways decidió darle un nuevo impulso a su catálogo adaptando la misma fórmula a una nueva categoría, los Grupo 5, preciosos y espectaculares coches que hasta ahora habían sido reproducidos por diferentes marcas pero sin la continuidad que un coleccionista desea.
El tremendo éxito que supuso el Ford Capri por su gran calidad de reproducción y excelente comportamiento en pista, que poropició la aparición de copas Capri Grupo 5 por todo el mundo, llevó al fabricante italiano por entonces, ahora francés, a ir poco a poco ampliando la parrilla con modelos como los Betta Montecarlo, Porsche 935 Moby Dick, BMW M1, Ferrari 512 BB, Porsche 935 K y 77, BMW 320, Ford Mustang y su última criatura, el Lancia Stratos.
El DRM y el BMW 320 Grupo 5 Warsteiner
El Team Warsteiner no fue recordado por sus resultados, pero sí por lo bello de sus colores
El Campeonato Alemán de Automovilismo (en alemán: Deutsche Rennsport-Meisterschaft, abreviado DRM) se disputó entre 1972 y 1985 con coches de los denominados silueta (el perfil del coche tenía que mantener la silueta del modelo del que derivaba) y reglamentación de Grupo 5, lo que dio pie a espectaculares prototipos con formas que todos reconocíamos.
BMW entró en el campeonato en su primer año, 1972, con el 3.0 CSL, al que en 1977 sustituyó nuestro protagonista, el 320, en dos versiones: BMW 320 con motor atmosférico de 2 litros, y BMW 320 Turbo con motor de 1,4 litros sobrealimentado. Ambos modelos se encuadraban en la División II, donde consiguieron grandes resultados, alcanzando muchas victorias e incluso podiums en la combinada de ambas divisiones (los División I equipaban motores de 6 cilindros y mayor cubicaje).
Nuestro protagonista es el BMW 320 Turbo del Team Warsteiner con el que Albrecht Krebs alcanzó la 15ª posición de la general, quedando 8º entre los División II. Un resultado algo pobre para el potencial del coche pero una decoración que quedó para la historia por su belleza plástica.
El BMW 320 Gr. 5 de Sideways
La parejita de Jagermeister inauguró la colección de BMW 320 de Sideways. Alerones, spoilers y aletas son diferentes en cada versión del 320
Tras una larga espera desde su anuncio, en enero de 2016 llegó a las tiendas el esperadísimo BMW 320 Grupo 5 de Sideways y lo hizo por partida doble y con decoración mítica para compensar la espera. Las dos primeras referencias llegaron juntas y fueron los dos coches del equipo oficial Jagermeister Faltz BMW.
Este nuevo Grupo 5 monta la mecánica habitual, toda ella de Slot.it: motor Flat 6, llantas de plástico de 15,8 mm. delante y de aluminio de 17,2 mm. detrás, relación 11/28…junto con la versión Evo de la bancada propia de Sideways, que ofrece una mejor sujección del motor.
En marzo de 2016 apareció la segunda decoración, esta vez en color azul y con Fruit of the Loom como sponsor principal, se correspondía con el coche del equipo GS Tuning. Además Sideways modificó el molde, realizando cambios en alerones y aletas para adecuar la reproducción a la versión escogida. Lo mismo sucedió con la tercera referencia, el colorido coche del Team Rodensock. En las siguientes imágenes, extraidas de Slot32.de, podéis ver estas diferencias.
Y, por fín, el BMW 320 Gr. 5 Warsteiner de Sideways
El último 320 es el Warsteiner
La cuarta referencia del BMW 320 se corresponde con el coche que Albrecht Krebs pilotó en la carrera del circuito de Zandvoort del DRM de 1979, alcanzando la octava posición de la División II y la decimoquinta de la general.
El molde usado es el mismo que para el coche del Team Rodenstock
Mecánicamente mantiene el mismo material que todos los Grupo 5 anteriores:
La mecánica es Slot.it y común a todos los Grupo 5 de Sideways
Preparación básica
Sí deseamos competir con este coche, con pocos cambios y retoques tenemos una buena, rápida y divertida máquina. Esta preparación es válida para todos los Grupo 5 de Sideways y consiste en seguir los pasos que comentamos en nuestro vídeo de YouTube para acondicionar el chasis y sustituir algunos componentes:
Con estos pocos y económicos cambios los Grupo 5 se vuelven tan rápidos como los GT más punteros y, sobre todo, divertidos y preciosos de ver en pista.
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