El eje de Titanio no se distingue de uno de acero pero baja su peso en más de un 50%.

Los ejes de carbono son los más ligeros pero, a la vez, los que más sufren el desgaste.

Recomendaciones para escoger un eje

A la hora de escoger el eje que usaremos, lo primero que tenemos que mirar es algo de lo que aún no hemos hablado, la longitud y el diámetro que necesitaremos que tenga. En el mercado podemos encontrar ejes desde 45 hasta 70 mm. con diámetro 2,38 mm. (3/32″ en sistema imperial) y de 55 a 80 mm. con 3 mm. de diámetro.
Los de 2,38 mm. los escogeremos para coches de escala 1/32 y los de 3 para los de la escala grande, 1/24. Respecto a la longitud del eje, vendrá condicionada por la anchura del coche, siempre será menor a esta con una diferencia de al menos 5 mm. Por ejemplo, si nuestro coche hace 63 mm. de ancho con un eje de 57,5 mm. de longitud sería suficiente.
Respecto a materiales y tipos, os aconsejamos, como siempre, buscar la opción más ligera. El peso de los ejes, al igual que el de las llantas, está en movimiento circular y eso crea fuerzas centrífugas que afectan negativamente al comportamiento del coche. Dado el mucho menor diámetro de un eje respecto al de una llanta, esas fuerzas serán mucho menores y afectarán mucho menos, pero siempre es mejor buscar ligereza aunque el cambio no sea demasiado perceptible.
De este modo, nuestro consejo es usar eje de carbono en el tren delantero y hueco de espesor grande en el tren trasero(Sloting Plus y Slot.it son las opciones más destacadas).

La combinación eje de carbono delante y hueco detrás es la más efectiva por su bajo peso.