Superslot + Slot.it = Superslot entra en competición.
Los chasis PCR diseñados por Slot.it convierten a los coches de Superslot en auténticos coches de competición.
Superslot siempre ha destacado por dos cosas: la gran calidad de sus reproducciones y lo poco eficaces que son sus coches si les quitas el imán. Pero en 2014 decidieron que ya era hora de quitarse ese sambenito y firmaron un acuerdo con Slot.it que supuso el anuncio en el 2015 de varias mejoras en los coches para facilitar su preparación y, además, el lanzamiento de nuevos chasis específicos preparados por Slot.it para montar sus bancadas y con todas las funcionalidades que incluyen los italianos en sus propios chasis. Estos chasis se denominan PCR y llevaron a los coches de Slot.it a entrar de lleno en el mundo de la competición.
Pero dejaremos los PCR el siguiente artículo, de momento vamos a ver y detallar las mejoras que el equipo de desarrollo de los británicos, en colaboración con los expertos italianos en competición, han llevado a sus coches y en cuáles exáctamente podemos encontrarlas.
Mejoras en los coches
La guía original, a la izquierda, fue sustituida por otra más profunda que da más estabilidad al coche en la entrada de las curvas. Las llantas también fueron sustituidas por un nuevo tipo que permite el montaje de neumáticos Slot.it y de casi cualquier otra marca ya que las medidas ahora son estándar. Los tornillos traseros se han reducido de dos a uno para facilitar el desmontaje y la basculación de la carrocería. Los interiores han pasado a ser planos y fabricados en un plástico más fino reduciendo significativamente el peso del conjunto de carrocería. Eso sí, el nivel de detalle se mantiene en los mismos niveles.
Las primera consecuencia que tuvo el acuerdo entre Slot.it y Superslot fue el cambio de componentes para el comportamiento del coche por otros compatibles con los recambios de Slot.it:
Superslot era consciente de que esto podría causar problemas en sus pistas antiguas, de carril menos profundo, pero decidieron adaptarse a los nuevos tiempos y ofrecer esta mejora ya que, en caso de necesidad, siempre se puede recortar la guía.
Y no solo eso: para favorecer aún más la basculación de carrocería, elementos como defensas y alerones que antes se fijaban al chasis ahora son parte de la carrocería, que también se ha visto sometida a dieta con el uso de plástico más delgado para reducir su peso. En el chasis, además de la eliminación de tornillos, se ha bajado todo este a la altura del soporte del imán, que anteriormente sobresalía por debajo, para dejar el chasis plano y a menor altura de la pista.
¿En qué coches podemos encontrar estas mejoras?
Superslot ha publicado la siguiente lista con las referencias en las que aplica todas estas mejoras, algunas aún no están disponibles pero lo estarán durante el 2016:
BMW Z4 – C3624, C3625, C3720 y C3721
BMW E30 M3 – C3693A, C3739, C3757 y C3782
Ford Sierra RS500 – C3693A, C3738, C3740 y C3781
BTCC Cars (Honda Civic Type R, BMW 125, MG6, VW Passat) – C1357, C3694A, C3734, C3735, C3736, C3737, C3783 and C3784
Ford Daytona Prototype – C3769
Porsche 991 – C3732
AMC Javelin – C3731
Ford XY Falcon – C3696
Ford XB Falcon – C3697
Como ya hemos comentado, además de estas mejoras en los coches tenemos los chasis PCR, de los que os hablaremos en nuestra próxima entrada.
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