En las carrocerías del fabricante holandés Nick de Wachter lo habitual, pasa en todas ellas, es que no se incluya el alerón y, en ocasiones, tampoco sus soportes. Tenemos dos opciones para suplir esta carencia, una es usar uno de los que comercializa Scaleauto en carbono como este, este o este. La otra es seguir el tutorial que el propio Nick ha colgado con imágenes en su cuenta de Picassa cuyo enlace nos ha enviado amáblemente Antonio Ortega, del club ICAR Indoor Slot de Igualada.

Dado que dicho tutorial está en inglés, para ayudar a quien no conozca el idioma de Shakespeare, nos hemos ocupado de traducirlo para poder ofrecéroslo en nuestro blog. A continuación todos los pasos.

Lo Primero es coger el lexan, Nick recomienda de 0,2 mm. de espesor, cortarlo un poco más ancho de lo que necesitemos y hacer varios pliegues como se ve en la primera imagen. Como los pliegues no van a salir todos perfectamente rectos, haz unos cuantos para escoger los que salgan mejor.

Después cortamos un spoiler muy grande (segunda imagen) y lo terminamos de dejar en el tamaño deseado con un cutter y una regla (tercera imagen).

El resultado es el que veis en las imágenes, un ala de lexán que pesa tan solo 0,35 g.

Normalmente, en los kits se incluyen las terminaciones laterales, con el pequeño truco que describimos ahora conseguiremos que no se rompan al primer choque.

Ponlas en un trozo de cinta de doble cara y corta esta con la forma de la pieza, de modo que te quedará una especie de pegatina.

Pega las piezas en un trozo de lexán y córtalo por el contorno de estas. De este modo puedes hacer varias terminaciones para varios coches.

Lo siguiente es cortar una tira estrecha de lexán, cortarla y doblarla a 90º, como se ve en la segunda imagen. Después pondremos cinta de doble cara por el lado exterior (tercera imagen).

A continuación pegamos uno de los ángulos del paso anterior a cada lado del ala del primer paso, por la parte inferior. Después pegamos las terminaciones laterales al lado exterior del ángulo, como se ve en la tercera imagen, dejando un poco de espacio entre estas (ver segunda foto de debajo).

En la segunda imagen de este trio podéis ver la separación que os comentamos, de este modo la terminación tiene algo de juego para absorber impactos de los choques. Lo siguiente es presentar el alerón en el coche para verificar que todo esté recto y recortar si es necesario corregir algo (tercera imagen).

Lo siguiente es pegar el alerón a los soportes que se incluyen en la mayoría de los kits. Nick recomienda hacerlo así para asegurarte que los soportes se pegan al alerón y no a la pintura. En la segunda imagen vemos que el peso sin pintar no llega a un gramo. Para comenzar a pintar pondremos los soportes en un trozo de cinta no demasiado adhesiva, como se ve en la tercera imagen.

Y haremos lo mismo con el alerón lo pegamos en un un soporte, casero o no, y procedemos al pintado de las piezas.

Y así es como queda pintado y montado. Esperamos que os sirva de ayuda para dejar vuestras máquinas perfectas.