Ford RS 200 Scaleauto con nuevo chasis: tercera vida para un clásico.

El Ford RS200 de MSC, ahora Scaleauto, lleva ya unos cuantos años en el mercado. Cuando apareció lo hizo con grandes promesas: una preciosa carrocería, muy bien reproducida y con magníficas cotas para el rally Slot y un chasis Montecarlo diseñado para la especialidad y para adaptarse a diferentes carrocerías. Pero, a pesar de que la parte dinámica era muy buena, nunca llegó al nivel que todos esperábamos y los parques cerrados de rally Slot se siguieron llenando con su primo-hermano, el Subaru Impreza.

Así nació el Ford RS200 de MSC, con el chasis Montecarlo que permitía varias configuraciones. Disculpad la calidad de la fotografía pero no hemos encontrado nada mejor.

Esa fue su primera vida, la segunda llegó hace muy poco, menos de dos años, con la irrupción en el mundo del Slot de las impresoras 3D en forma de multitud de pequeños fabricantes empeñados, y consiguiéndolo, en hacer rodar cualquier coche que llevara la etiqueta slot en su ADN, no importaba si era un Fly de Vitrina o la última bestia de Black Arrow. Con estos chasis llegó una segunda y mucho más dinámica vida a multitud de coches, el Ford RS200 cuando aún era MSC entre ellos .

Los chasis de fabricantes alternativos dieron una nueva vida al Ford RS200

Y llegó el 2016, año en el que MSC desapareció del mercado, siendo su catálogo absorbido poco a poco por Scaleauto. Al mismo tiempo que se producía este cambio, Scaleauto jubilaba sus chasis RT-3 y comenzaba a equipar a cada uno de los coches de su catálogo con un nuevo chasis diseñado en exclusiva para cada modelo, así que el que esto también sucediera con los coches adoptados de MSC y su chasis universal Montecarlo era cuestión de tiempo.

Ese tiempo se cumplió el pasado més de febrero con la llegada de los MG Metro 6R4 y Ford RS200, que se re-encarnaban por tercera vez con nuevos chasis específicos desarrollados exprofeso para ellos, tanto en versión Home Series como en versión R, equipada al máximo: bancada extradura, motor 11b en ángulo, relación 11/27, llantas traseras de aluminio y tracción total por poleas.

El nuevo chasis del Ford RS200 en configuración R

El nuevo chasis en pista

Antes de nada, veamos la ficha técnica completa:

A priori no parece montar lo más adecuado para rallye, la relación es bastante larga, siendo la misma que montan los GT’s de la marca y las llantas traseras son de 16,9 mm., con lo que parece que tendrá bastante punta y le faltará algo de aceleración y freno, aunque esto último lo compensa la tracción total por poleas, que aporta freno al coche. A todo esto se une un motor 11b, de poco imán y bastante potencia y, aunque el par es medio y lo hace bastante controlable, es un motor muy pensado para velocidad.
Pero todo esto son conjeturas y se han de demostrar, así que pasamos el coche al taller, repasamos el chasis, cambiamos cables y trencillas y ponemos tornillos de basculación para dejar el coche con la preparación básica. Y con todo esto nos vamos al tramo.

Preparación básica y al tramo

Las sensaciones se cumplen, a pesar de que la polea da freno y que apenas hay rectas en un tramo de rallye, se ha de pilotar con mucho tacto y tenemos más salidas de lo habitual. Cuando por fín nos habituamos al comportamiento del coche y conseguimos hacer una pasada completa (4 vueltas al tramo) sin salidas, rodamos un segundo por vuelta más lentos que el coche referencia, un Alpine A310 de Avant Slot con chasis i3D Slot, bancada Slot.it, relación 8/30, motor M3 y llantas de 15,5 mm. de diámetro.

Volvemos al taller e igualamos las condiciones, llantas más pequeñas, de 15,9 mm. en este caso, y mismo motor y relación que el Alpine. Retornamos al mismo tramo y nos quedamos mucho más cerca, la diferencia se reduce a menos de medio segundo por vuelta, un gran resultado teniendo en cuenta que el Alpine está mucho más rodado y ajustado.

Con los materiales adecuados, el RS200 y su nuevo chasis son muy a tener en cuenta para competir en rallye.

Los tiempos pueden parecer aún lejos de los del coche referencia, pero, como hemos comentado, el Alpine está mucho más rodado y se ha ajustado a conciencia, mientras que el Ford RS200 estaba de estreno y no hemos hecho ajustes de basculación ni hubo tiempo de verificar y rectificar la bancada, con componentes con tantas piezas atornilladas como estos soportes es fácil que algun elemento quede ligeramente torcido. El chasis de serie, el duro, tampoco ayuda a hacer los mejores tiempos, así que quedamos a la espera de que salga la opción media, como en el resto de la gama Scaleauto, para hacer la prueba definitiva.
Os dejamos la galería fotográfica completa. Este nuevo Ford RS200, en dos decoraciones diferentes, ya está disponible en Aloyshop.com con referencias SC6155R y SC6156R.